Yamaha MT

Yamaha hat freundlicherweise die Büchse der Pandora geöffnet und unsere Langzeit-MT-09 mit einem wunderschönen Akrapovič-Komplettauspuff ausgestattet

Da Aftermarket-Auspuffanlagen und Endrohre zu den beliebtesten Modifikationen auf Zweirädern gehören, dachten wir, dass die optionale Akrapovič-Komplettauspuffanlage die perfekte erste Modifikation sei, die wir an unserer langjährigen Yamaha MT-09 vorgenommen haben.

Zu meinem Bedauern, da es mir wirklich nichts ausmacht, einen Nachmittag im Schuppen zu verbringen, fragte Yamaha, ob wir die MT-09 zur Montage des Systems zu Alf England Motorcycles in Bedworth mitnehmen könnten – wahrscheinlich, um sicherzustellen, dass keine Abstriche gemacht werden! Das heißt aber nicht, dass Sie das System nicht auch zu Hause einbauen könnten. Das Kit ist Plug-and-Play-fähig und das Spezialwerkzeug, das Sie benötigen, ist ein Federzieher. Für die Arbeit sind einige Fahrerlager-Ständer ein Muss und eine Rampe oder ein Fahrradlift ein Bonus. Für mich hat sich die Zeit, die ein geschulter und erfahrener Techniker benötigte, jedoch gelohnt, vor allem in dem Wissen, dass die Arbeit dabei korrekt ausgeführt wurde.

In der Box befinden sich vier Hauptteile: der Auspuff, der Krümmer, der Unterschalldämpfer, der Endbehälter und der Katalysator. Sie erhalten außerdem eine Auspuffaufhängung, einen Beutel mit Befestigungsmaterial, Federn und Schraubensicherung sowie einige Bedienungsanleitungen in verschiedenen europäischen Sprachen.

Bevor ich mich an die Arbeit mache, legen ich und der Alf-England-Mechaniker Ash die Teile des Systems auf der Werkbank aus und prüfen, ob alles dort ist, wo es sein sollte. Wenn die Checkliste abgehakt ist, besteht die erste Aufgabe darin, den Krümmermuttern einen Spritzer WD40 zu geben, um die Entfernung des OE-Systems zu erleichtern.

Nun, dieses Fahrrad ist noch nicht sehr alt und hat etwas mehr als 1.000 Meilen auf dem Tacho. Aber das bedeutet nicht, dass diese vielfältigen Verrückten mitgespielt hätten. Es ist besser, ihnen einen Spritzer zu geben und sie wirken zu lassen, als das Risiko einzugehen, einen von ihnen abzurunden.

Während der WD40 seine Arbeit erledigt, entfernt Ash die Kühlerhalterung, die die Unterseite des Kühlers am Motorblock befestigt. Das ist eine knifflige Arbeit und es ist wichtig, das Fahrrad ausreichend abkühlen zu lassen, da sich Ihre Hände direkt am Auspuffkrümmer befinden.

Sobald die Verteilerflansche gelöst sind, müssen nur noch zwei weitere Schrauben an der Unterseite angebracht werden – eine auf jeder Seite des Fahrrads – und mit etwas Wackeln sollte sich das Ganze lösen.

Jetzt, wo der serienmäßige Auspuff vom Motorrad abmontiert ist, wird sofort klar, wo Ihre 1.500 £ geblieben sind. Der serienmäßige Auspuff des Fahrrads ist, wie jeder andere auch, mit gewissen Kompromissen gebaut. Kosten, Gewicht, Homologationsregeln und einfache Installation in der Produktionslinie sind nur einige davon. Wenn man das Einzelstücksystem neben das Produkt von Akrapovič hält, ist das so, als würde man versuchen, einen Big Mac mit einem Filetsteak zu vergleichen. Zunächst einmal besteht der neue Auspuff teilweise aus Titan, was bedeutet, dass er einfach sexy aussieht. Aber je genauer man hinschaut, desto besser wird es.

Der Sammelkasten am Akrapovič ist ein Kunstwerk, bei dem die drei Fallrohre ihre Form ändern, um das gleiche Volumen beizubehalten, bevor sie zu einem großen Fallrohr verschmelzen. Die Verbindungen sind perfekt und der unten angebrachte Schalldämpfer ist, obwohl er größtenteils versteckt ist, ein schöner Anblick.

Die erste Aufgabe beim Einbau des neuen Auspuffs beginnt seltsamerweise am anderen Ende des Motorrads! Die Anleitung verlangt, dass wir die Soziusraste auf der rechten Seite des Fahrrads entfernen und die Auspuffaufhängung anbringen. Die Schrauben sind hier unterschiedlich lang, daher ist es wichtig, dass Sie methodisch vorgehen und die Anweisungen befolgen.

Es wird empfohlen, etwas Schraubensicherung aufzutragen. Sobald die Schrauben handfest angezogen sind, ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von bis zu 22 Nm (16 ft-lb) an. Seltsamerweise wird in der Anleitung auch der Austausch der Schrauben an der anderen Fußraste empfohlen. Wir konnten das nicht wirklich herausfinden, obwohl die Schrauben im Satz nicht vollständig mit den Originalartikeln übereinstimmen, also müssen beide Seiten übereinstimmen.

Sobald dies erledigt ist, müssen Sie nur noch die Krümmerflansche wieder anbringen und die Kühlerbefestigung wieder am Motor festschrauben. Sobald sie angebracht sind, lassen Sie den Verteiler locker, da Sie beim Zusammenfügen der Teile von etwas Spiel im System profitieren.

Als nächstes müssen Sie den Krümmer mit dem unten angebrachten Schalldämpfer des Fahrrads verbinden. Hier ist es praktisch, mechanische Hilfe in Form eines Wagenhebers oder eines anderen Händepaares zu haben, um das Gewicht des Schalldämpfers zu tragen. Sobald es angebracht ist, sind nur noch die beiden Schrauben auf beiden Seiten vorhanden – ziehen Sie sie jedoch nicht fest. Sie werden die Schrauben sichern und festziehen, sobald die Enddose angebracht ist.

Das Anbringen des Endrohrs ist denkbar einfach: Schieben Sie die Schelle über das Rohr, schieben Sie einen Streifen Kupferstreifen auf die Spitze und schon kann es losgehen. Stecken Sie eine Schraube durch den Kleiderbügel und ziehen Sie die Mutter mit den Fingern fest.

Sobald Sie das getan haben, steht Ihnen noch eine letzte Aufgabe bevor, bevor Sie alle Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und den Lambdasensor einbauen. Wenn Sie dies tun, ist es wichtig, es nicht zu fest anzuziehen und darauf zu achten, dass das Kabel, das zum Sensor führt, nicht am heißen Auspuff stößt, da es sonst beschädigt wird und eine Panne verursacht.

Einer der Vorteile des Akrapovič-Systems besteht darin, dass der Katalysator nicht im Auspuff befestigt ist. Wenn Sie ihn also ganz aus dem Auspuff entfernen möchten, können Sie dies tun. Wenn Sie es weglassen, sparen Sie Gewicht, der Kat allein wiegt etwa 1,5 kg, aber was noch wichtiger ist, es beseitigt einige Einschränkungen im Auspuff. Technisch gesehen verstoßen Sie nicht gegen Gesetze, die Emissionen werden (noch) nicht bei einem Motorrad-TÜV geprüft, und da dieses Motorrad bereits verkauft wurde, dürfen wir den Auspuff auf diese Weise modifizieren.

Wenn man sich nur die Qualität des Akrapovič ansieht, kann man bereits erkennen, dass es sich um ein freieres Atmungssystem als beim Originalmodell handelt. Die Schweißnähte sind Kunstwerke und die Kanten, die im Gasstrom liegen, sind alle viel glatter und polierter als beim Seriensystem.

Was das Gewicht betrifft, gibt es zwischen den beiden nicht viel zu sagen, da das Aftermarket-System nur ein paar hundert Gramm weniger wiegt als das Standardsystem. Wenn Sie den Katalysator aus dieser Gleichung herausnehmen, sparen Sie etwa 1,5 bis 2,0 kg, indem Sie den Auspuff hinzufügen.

Um herauszufinden, welchen Klangunterschied es gab, habe ich eine Dezibel-Mess-App für mein Telefon heruntergeladen und sie mit einem professionellen Geräuschmessgerät in meinem örtlichen Musikgeschäft kalibriert. Nun weiß ich, dass dies in Bezug auf die Genauigkeit nicht ganz zielführend sein wird, aber da meine Vorher- und Nachher-Messungen mit derselben App durchgeführt werden sollten, ist es ein ausreichend guter Leitfaden für die Zwecke dieser Rezension.

Interessanterweise ist das Titan-System tatsächlich nur unwesentlich lauter als das Original: Der Akrapovič-Wert beträgt 79 dB bei 5.000 U/min und das Original-System 78 dB bei derselben Drehzahl. Das heißt aber nicht, dass das Motorrad immer noch gleich klang.

Serienmäßiger Auspuff

Der serienmäßige Auspuff der neuen Yamaha MT-09 2021 hat einen leicht gedämpften Klang mit kaum nennenswertem Kratzen. Das neue System hat einen viel raueren Klang, nicht unbedingt beim Einschalten, aber höher im Drehzahlbereich um 6.000 U/min. Das neue System verstärkt auch das Knallen und Knallen, das Sie beim Hoch- und Herunterschalten des Quickshifters hören – meiner Meinung nach immer eine gute Funktion!

Akrapovič Komplettsystem

Es ist erwähnenswert, dass sich mein Motorrad mit dem neuen, frei fließenderen Auspuff noch nicht ganz zurechtgefunden hat. Es läuft so wie es ist satt und es scheint, als würde das Steuergerät noch etwas Zeit brauchen, um das neue System zu erlernen. Allerdings ist es für dieses Motorrad konzipiert und Yamaha hat bestätigt, dass es nach ein paar weiteren Kilometern seine volle Wirkung entfalten wird.

Das hatte ich sowieso immer vor, aber ich werde das Motorrad in den kommenden Wochen von einem Prüfstand überprüfen lassen, nur um zu sehen, wie hoch die Leistung jetzt ist und auch um zu sehen, ob die Kraftstoffzufuhr in irgendeiner Weise verbessert werden kann. Während es für diesen Auspuffwechsel nicht notwendig ist, dies durchführen zu lassen, empfehlen sogar die Mitarbeiter von Alf England, beim Einbau eines kompletten Auspuffsystems eine Neuzuordnung durchführen zu lassen.

Nachdem ich das System eingebaut hatte, machte ich mich auf den Weg für ein paar Stunden auf dem Fahrrad, vor allem um zu sehen, was ich davon halte, aber auch um dem Steuergerät die Möglichkeit zu geben, sich neu zu kalibrieren. Mein erster Eindruck ist, dass der neue Auspuff einen spürbar aggressiveren Auspuffsound hat. Es ist rauer, klingt druckvoller und hat deutlich ausgeprägtere Plosive beim Schalten mit dem Quickshifter. Es gibt auch ein nettes Plätschern beim Überfahren, wenn man bis zum Stillstand rollt, was eine nette Geste ist.

Was die Leistung angeht, kann ich nicht sicher sein, wie viel hinzugefügt wurde oder in welchem ​​Teil des Drehzahlbereichs, aber das Motorrad scheint viel stärker zu ziehen als zuvor. Die serienmäßige MT-09 ist ein schnelles Fahrrad, aber der Einbau des Komplettauspuffs scheint zu einer spürbaren Verbesserung bei Leistung und Leistung geführt zu haben.

Um das sicher herauszufinden, werde ich die MT-09 zu meinem örtlichen Dyno-Tuning-Center bringen, allerdings nicht, bevor ich den Papierluftfilter des Motorrads wegwerfe und ihn durch einen frei fließenderen Artikel austausche.

Weitere Informationen zu diesem System finden Sie unter: www.yamaha-motor.eu